雙梁橋式起重機安裝技術交流

一、工程概況

某工段廠房內，為方：便設備安裝和檢修，設有一臺50／10t橋式起重機。該起重機為雙梁箱形結構，安裝在14m標高的混凝土梁上，軌道跨距13.5m。起重機總重約39.2，，大車重約29t，小車重10t，小車軌距2.5m，小車輪距3.53m。起重機z大寬度6.15m，軌面至起重機d端z大距離約2.73m，操縱室底面至主梁底面距離約為2.22m。

廠房屋頂為混凝土預制件，下弦標高為19.2m，起重機軌道長40m。

二、施工準備

1．技術文件準備

混凝土梁結構圖，廠房設備平面布置圖，起重機安裝技術資料以及起重機安裝工程施工及驗收規范、驗評標準。

2．機具準備

8t、20t、120t汽車吊、3t卷揚機、鋼繩索具、道木、滾杠、大錘、鋼盤尺、鋼板尺、彈簧秤、經緯儀、水準儀、水平尺、軌道調直器、電焊機、氣焊工具、手電鉆、導鏈、各類扳手等。

3．開箱檢查

(1)按設備裝箱單檢查設備、材料及附件的型號、規格和數量，且應符合設計和設備技術文件的要求，并應有出廠合格證書及必要的試驗記錄。

(2)機電設備應無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環、扭結、裂嘴和松散現象。

(3)設備技術文件應齊全。

(4)開箱檢查應有建設單位人員參加，并做記錄經檢查人員簽字后保存。

4．起重機梁檢查

(1)梁中心線位置對設計定位軸線偏差不大于5mm。

(2)梁頂面標高對設計標高偏差在-5mm至+10mm之間。

(3)梁平面相對標高在柱子處不大于10mm，其他處不大于15mm。

(4)梁上預留螺柱孔中心位置尺寸偏差不大于5mm。

(5)梁上找平層頂面須保證：螺栓處400mm寬范圍內頂面水平度不大于2mm；任意6m長度中各螺栓處頂面標高差不大于±3mm；沿車間全長各螺栓處頂面標高差不大于±5mm。

(6)找平層頂面須找平壓光，不得有石子外露和凹凸不平。但不允許采用在表面另鋪水泥漿的方法抹平。

5．沿起重機梁全長在兩梁內側搭設1m寬腳手架，上鋪跳板，以安裝軌道。

三、施工工藝

1．軌道安裝

(1)放線

以起重機梁定位軸線為基準，用經緯儀在軌道中心的一邊60mm處，按梁的縱向位置每隔2m打一點，并在每根柱子處打一點，以此放出軌道找正的基準線。

(2)軌道制作

軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調直和切頭。調直時可用全長拉線或局部用鋼板尺靠的辦法，查明彎曲部位，然后在凸起處用軌道調直器去頂。頂的時候要頂過一些，且應停一會再松開。必要時用大錘在凸起處錘擊幾下，應調到正側兩個方向合格。

(3)軌道上位

先在起重機梁上墊一些20mm厚的小木板，再按規定鋪好彈性墊板，將制作好的軌道(每邊四根)用8t汽車吊吊放到梁上。

(4)軌道找正、緊固

安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚尾板等用工具袋裝好放到起重機梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體。注意軌道接頭間隙不應大于2mm。根據梁上已放好的找正基準線，大體將全長軌道找正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。z后進行全面找正，達到要求為止。此時應把螺栓全部固緊。

(5)測量檢查

軌道安裝完畢后，應對其進行z后測量檢查，看是否符合安裝技術質量要求，并做記錄作為交工資料。

1)檢查軌道的頂面標高和相對標高，用水準儀測量。

2)檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤尺等測量。軌距每6m測量一次，用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關，不是一個定值。隨軌距和盤尺的不同，所需的拉力需要計算。

可用測量起重機輪距的方法確定拉力的大小：輪子的中心距是13.5m，將鋼盤尺一端系上彈簧秤，以鋼盤尺的零點對正一個輪子的中心，拉動彈簧秤直到鋼盤尺上13.5m刻度正對另一個輪子的中心，記下彈簧秤上所顯示的拉力數值，以這個數值作為測量跨距時尺上施力的依據，從而測出軌距偏差。

2．起重機車體組裝

起重機為解體運到安裝現場。主要有大梁、端梁、小車、操縱室等幾大部分。

(1)按廠房設備布置圖選擇廠房中間位置進行組裝和吊裝。

(2)組裝時，應復測各部分的外形尺寸和檢查主要零部件。如發現變形、超差等缺陷且無法處理時，應報知建設單位人員并協助處理。

(3)鋪設組裝車體的臨時軌道。臨時軌道高約300mm，軌距13.5m且找好水平。

(4)在廠房內走滾杠，由卷揚機牽引大梁至臨時軌道旁，用20t汽車吊將兩片大梁翻身成安裝位置并吊放到臨時軌道上。

(5)按連接板的編號，把兩端梁與大車梁連接固定。連接端梁時應調平連接處的鋼板，并檢查連接螺栓孔是否吻合。螺栓孔對正后，穿上并把緊螺栓，測量大車對角線，看是否相等。此外，測量大小車相對兩輪中心距及大車上小車軌距，使其達到規定值。

(6)橋架大車組裝完后，可安裝欄桿和小車滑線，并檢查欄桿和小車滑線的平直度。如有彎曲，應先校直。隨后將小車滾運至大車旁，用20t汽車吊吊放到小車軌道上。然后在大車兩端分別掛上導鏈，拴上牽引繩，以便大車起吊時調整方向。

3．起重機整體吊裝就位

(1)軌道上車擋應在吊裝起重機前裝好，同一跨端兩車擋與緩沖器的接觸面要在同一平面，否則可用橡膠墊調整，使兩者到定位軸線的距離偏差不大于4mm。車擋裝好后，應安裝上行程限位器，限位器與車擋位置相距1.5m。

(2)120t汽車吊進入廠房內，尾端離車體約1m處站定支腿。汽車吊在20.4m臂桿、7.5m回轉半徑狀況下，將起重機整體吊離地面。當起重機吊離地面時，用人力晃動大車車體，并檢查起吊機具是否有缺陷，利用小車將大車調整到水平位置，固定好小車繼續起吊。當吊到2.5m高度時，將操縱室安裝上，并再次調整大車的水平，然后繼續起吊。當要接近?昆凝土梁時，牽拉事先拴好的繩子，使大車轉一角度避開混凝土梁。大車繼續升高，高于混凝土梁時，使大車復位，同時慢慢下落，使車輪落在軌道上。大車就位后，裝上其他附件并接好電源線路。橋式起重機安裝技術交流

4．試車

(1)試車前準備

1)所有聯接部位應緊固。

2)電氣系統、安全聯鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號系統等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確。

3)鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞應正確、可靠。

4)各潤滑點和減速器加油、脂符合設備技術文件規定。

5)盤動運動機構的制動輪，均應使轉動系統中z后一根軸(車輪軸、卷筒軸)旋轉一周中不應有阻滯現象。

(2)空負荷試運轉

空負荷試驗方法是分別開動起重機各機構，使其進行空負荷運行。空負荷運行符合下列要求。

1)操縱機構的操作方向應與起重機各機構運轉方向相符。

2)各機構的電動機運轉正常，大車和小車運行時不應卡軌。各制動器準確及時動作，限位開關及安全裝置動作準確、可靠。

3)吊鉤下放到z低位置時，卷筒上鋼絲繩的圈數不應少于2圈(固定圈除外)。

4)導電電纜的放纜收纜速度與相應機構速度協調，并能滿足工作ji限位置的要求。

5)以上試驗均不應少于5次。

(3)靜負荷試驗

靜負荷試驗按下列程序和要求進行。

1)起重機停在柱子處。

2)先開動起升機構，進行空負荷升降操作，并使小車在全程上往返運行，此項空載試運轉不應少于三次，應無異常現象。

3)將小車停在起重機跨中，逐漸的加負荷做起升試驗，直到加到50t額定負荷后，使小車在橋架全行程上往返運行數次，各部分應無異常現象，卸去負荷后擠架結構應無異常現象。

4)將小車停在起重機跨中，無沖擊地起升62.5t負荷，在離地面高200mm處，懸吊停留時間不應小于l0min。應無失穩現象。卸去負荷將小車開到跨端，檢查起重機擠架金屬結構，應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動等缺陷。此項試驗不得超過三次，第三次應無永久變形。測量主梁的實際上拱度，應大于0.7S／1000mm=9.45mm(S為起重機軌道跨度)。

5)檢查起重機的靜剛度(主梁下撓度)。將小車開到橋架跨中，起升50t負荷，離地面200mm，待起重機與負荷靜止后，測出其上拱值，此值與第四項結果之差即為起重機的靜剛度。靜剛度允許值應小于S／700(mm)。

(4)動負荷試運轉

各機構的動負荷試運轉應在全程上進行。起重量為額定起重量的1.1倍，累計起動及運行時間不應小于1h。各機構的動作應靈敏、平穩、可靠，安全保護、聯鎖裝置和限位開關的動作應準確、可靠。

四、質量標準

(1)軌道的實際中心線對起重機梁的實際中心線位置偏差不應大于l0mm。

(2)軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于5mm。

(3)起重機軌道跨度的允許偏差為ΔS：

ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)

式中S——起重機軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1／1000；每2m測一點，全行程內高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為±10mm。

(6)同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm，間隙不應大于2mm。

(8)鋼軌應與彈性墊板貼緊。當有間隙時應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時應符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F≤F≤+0.4F。

F=S／1000(mm)

式中S——起重機跨度(mm)。

2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。

3)小車跨端軌距允許偏差為±2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

五、注意事項

(1)彈性墊板的材料為橡膠板，其性能應滿足以下要求：邵氏硬度70~80度，扯斷力大于130kg／cm2，延長率大于300％，受壓彈性模量700~1200kg／cm2。

(2)壓板可采用3號普通碳素鋼，按要求加工焊接。在魚尾板處的壓板應將與軌道接觸處尺寸由16mm改為6mm。

(3)軌道調直不但要校軌道垂直方向的彎曲，還要校側向彎曲，因側向不直時，起重機運行過程中輪子就會卡邊，所以，側向彎曲是校直的重點。

(4)軌道上的螺絲必須擰緊，所有螺母下須加彈簧墊圈，擰緊后螺紋應露出螺母至少1.5扣，z長應低于清道板10mm以下。

(5)兩平行軌道的接頭位置應錯開，其錯開距離不應等于起重機前后車輪的基距。

(6)試車前的檢查應是在切斷全部電源情況下進行。

(7)制動器調整應符合以下要求。

1)制動器應開閉靈活，制動應平穩可靠。

2)起升機構制動器應為額定負荷的1.25倍，在靜載下應無打滑現象。

3)運行機構的制動器，調整不應過松或過緊，以不發生溜車現象和沖擊現象為宜。

(8)主鉤和副鉤分別進行靜負荷試驗和動負荷試驗。

(9)起重機安裝施工中，廠房內無土建作業，場地清掃干凈。

(10)組裝起重機時，對其大、小行走車輪及其他零部件進行清洗加油，清洗好的零部件要分類放置，用塑料布蓋好。

(11)高空作業的施工人員需掛好安全帶，嚴禁從高處向下扔工具、材料等。

(12)在軌道梁上行走時，不能在軌道上行走，同時扎緊褲腿，以防掛或鉤住其他物件而摔倒。

(13)為防止起吊起重機時捆綁位置產生位移，在大車梁走臺板上相應位置割開適當尺寸的孔。再在大梁間選有肋板部位用枕木撐住，以免起吊時大梁向內彎曲產生變形。

(14)運輸吊裝過程中，要聽從指揮號令，不得擅自離開工作崗位，吊裝時劃分的施工警戒區域有禁區標志，非施工人員禁止人內。